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捷豹XE-S怎么样 高性能捷豹运动轿车试驾

时间:2019/8/2 19:40:00来源:
运动外形、全铝车身、高性能发动机、340马力......这些因素令捷豹XE-S成为了一款非常有吸引力的车型,即使光看数据,我们也能够想象那令人肾上腺素飙升的驾驶体验。今天,我们就通过试驾,来看看究竟捷豹XE-S怎么样。

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随着当年X-Type车型的正式停产,捷豹在豪华B级车领域便再无建树,不过随着全新车型XE系列的亮相和上市,这样尴尬的局面终于被打破。作为X-Type的继任者,XE系列车型将接过前辈的衣钵,重新加入豪华B级车的竞争,而性能版本XE-S,则更是瞄准了奥迪S系列和宝马M系列的诸多车型,可谓来势汹汹。

捷豹XE的外观不必多说,它将捷豹最具标志性的优美弧线设计,仍然延续了现款捷豹车型的设计语言,整个车头看起来跟XF以及XJ都比较相像,包括头灯样式、传统的四边形隔栅都给人一种熟悉的印象。充满自信的姿态、极具运动感的性能和最新的技术革新进行了完美结合,有着更符合设计美学的造型和比例:修长的发动机舱和短小的车尾都是经典轿跑车的元素,其车身紧凑、动感,拥有相比一般三厢车更为流畅的车顶线条。

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搭载3.0L V6机械增压直喷发动机的捷豹XE-S有着更加运动化的车尾样式。而柴油版车型的整体气势就要弱一些。不用说,很多人自然是希望将来的销售主力2.0T车型的尾部造型是和3.0的相同。

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捷豹XE-S车型作为XE的性能版本,其搭载了3.0L V6机械增压直喷发动机+8速手自一体变速器。官方宣称的0-100km/h加速时间为5.1秒,很有意思的是,这个成绩比搭载相同动力总成的捷豹F-TYPE还要快0.2秒。

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除了动力硬件方面,捷豹XE在软件方面也下了功夫。这个路况自适应系统是专门针对后驱车在冰雪路面起步困难而设的。它的作用范围在0-30km/h,按下按键,在起步时系统就会接管油门,通过侦测打滑情况来找到合适的油门深度,顺利起步后再将控制权还给驾驶者。

一上手,捷豹XE的方向盘就会给人留下了不错的第一印象。作为运动化调校的车型,捷豹XE的方向盘并非一味的偏沉,当然也不算轻盈,可以说是取了一个很好的平衡点。电动转向助力提供了细腻的反馈力度,配合毫无虚位的转向系统,很容易就能给驾驶者带来足够的信心。

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捷豹XE-S怎么样的问题,在其强大的动力之下一切都不是问题,这款车具有一般B级车所不具备的运动性能和操控性能,甚至称超越了许多主打动力的车型,对于追求运动性能又不希望牺牲实用性的朋友来说,这款车是一个很棒的选择。

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至于氙气大灯、日间行车灯、随动转向辅助照明,这些都是捷豹XE装备的车灯功能,不过和对手相比并没有体现出高人一等,其实LED大灯对于全新的捷豹XE来说的确不是过分的要求。

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正如捷豹全球设计总监严凯伦先生(Ian Callum)所说: “我们从来没有忘记是在设计捷豹,这意味着它必须有动感的外形设计,杰出的操控性和非凡的驾驭体验并且值得拥有。在捷豹XE的设计过程中我们始终坚守这一理念。”说起来设计师肯定很欣慰,因为他的图纸和实际的产品之间的差距并不像一般车型那么大。

捷豹的车型总是能给人带来一些新鲜感,这次XE-S的车门内板上的造型就有些别出心裁。必须承认,层次感更强的造型利于美观,不过同时也缩短了门板扶手的长度,手臂搭在上面,手指就会顶到前面的扬声器,对舒适性略有影响。

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捷豹XE-S的全铝车身在B级车级别中依然是一大亮点。捷豹XE-S凭借此项技术来降低自重,以今天试驾的搭载3.0L V6机械增压直喷发动机的XE S车型为例,其自重为1665kg,而同级别的其它搭载3.0L以上排量发动机的车型基本自重基本都在1690-1750kg。

动力方面,捷豹全新XE的入门级车型将会搭载捷豹新一代Ingenium系列的2.0T汽油和柴油增压发动机。另外该车还搭载来自F-Type跑车上的两款不同动力调校的3.0T V6机械增压发动机来主打动力卖点。在F-Type上,其低功率版本最大功率为340Ps(250Kw),高功率版本达到381Ps(280Kw),而搭载到XE上面之后其动力数据并没有任何变化。

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